Glycol – baserede bremsevæske ( den mest almindelige til motorcykler ) er hygroskopisk. Dette betyder, at væsken aggressivt vil absorbere fugt.
Så snart forseglingen er brudt på bremsevæskebeholderen, vil væsken begynde at absorbere fugt fra luften. Selv når den er forseglet i dit system vil det fortsætte med at absorbere fugt fra eksempelvis gummitætninger og slanger.
Efterhånden som mere og mere fugt absorberes, sker en ophobning af vand i systemet, og det ændrer egenskaberne af bremsevæskens ydeevne. Alle former for væske er i sin naturlige tilstand ikke mærkbart komprimerbar, men ved høje temperaturer omdannes vand til damp, som lettere kan komprimeres. Dette betyder, at bremsevæsken bliver “forurenet” af fordampet fugt og derved er mindre i stand til at konvertere kraften i trykket. Dette er grunden til, at bremsevæske har meget høje kogepunkter, men når fugt absorberes i væsken falder kogepunkt drastisk.

DOT 4 bremsevæske har eksempelvis et kogepunkt på omkring 230 grader, men når væsken absorberer nok fugt til det punkt, hvor det indeholder blot nogle få procent vand, kan kogepunktet falde til 80 grader C . Det er derfor du skal skifte bremsevæske ofte, mindst en gang årligt i road racing.

DOT 4 vs DOT 5.1
– DOT 5.1 er mere hygroskopisk end DOT 4, og absorberer derfor mere fugt. På grund af dette bør det skiftes oftere.
– DOT 5,1 har dog et højere kogepunkt, hvilket betyder at det kan nå højere temperaturer end DOT 4, før du begynder at opleve nogen bivirkninger.

Kan man blande forskellige typer bremsevæsker?
Ja og nej. Når du skal skifte bremsevæske behøver du ikke at starte med at tømme beholder og slanger først. Du kan sagtens fylde den nye bremsvæske oven i den gamle i takt med at du tømmer væsken ud. Du bør dog altid sørge for at påfylde / udlufte ca 250 ml bremsevæske for at sikre at så meget som muligt af den gamle bliver bliver erstattet med den nye bremsevæske.